LNG消費(fèi)

    道達(dá)爾不僅僅在LNG的生產(chǎn)端占據(jù)了制高點(diǎn),在推進(jìn)天然氣和LNG的消費(fèi)方面,也在*。上下游業(yè)務(wù)的聯(lián)動,必將使道達(dá)爾天然氣業(yè)務(wù)的發(fā)展更加穩(wěn)固。

    潘彥磊表示,“我們不僅要生產(chǎn)天然氣更要努力促進(jìn)天然氣的消費(fèi)。”

    道達(dá)爾14億歐元收購 Directenerpin,正是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn), Direet Energe是法國主要的電力和燃?xì)夤局?/span>,在比利時的業(yè)務(wù)也處于快速擴(kuò)大中。

    在推進(jìn)天然氣的終端消費(fèi)方面,道達(dá)爾除了收購 Direct Energie,還在2017年10月成立了一家子公司 Total Spring根據(jù)道達(dá)爾的目標(biāo),這家公詞將為300萬終端客戶提供天然氣和綠色電力。

    道達(dá)爾表示,在 Direct Energe和TomSpring的協(xié)同發(fā)展下,預(yù)計到2022年,其在法國天然氣和電力領(lǐng)域的終端客戶將超過600萬,在比利時的客戶也將超過100萬。

    在推進(jìn)LNG作為交通燃料消費(fèi)方面,道達(dá)爾更是走在了的前端。

    在2017年11月,第三大集裝箱承運(yùn)公司達(dá)飛集團(tuán)( CMA CGM)向宣布了個重大決定,將為其9艘定于2020年交付的22000TEU集裝箱新船舶配備1NG發(fā)動機(jī)。

    以LNG為燃料的22000標(biāo)箱船,目前為全行業(yè)*。業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)為,這將是航運(yùn)行業(yè)使用新型能源的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

    而在2017年12月,通達(dá)爾則同達(dá)飛集團(tuán)達(dá)成協(xié)議,為這9艘船舶提供LNG燃料。根據(jù)協(xié)議,道達(dá)爾從2000年起每年向達(dá)飛集團(tuán)供應(yīng)30萬噸LNG,為期十年。

    而這一供應(yīng)合約,將推動大LNG加注船的誕生。在2018年2月,道達(dá)爾和日本海運(yùn)公司商船三井簽署協(xié)議,租用艘容量高達(dá)18600立方米的LNC加注船。

    這艘加注船目前由中國的滬東中華船廠承建,預(yù)計于2020年交付,為大的LNG加注船。

    成為達(dá)飛集團(tuán)的LNG供應(yīng)商,道達(dá)爾不僅斬獲了LNG在交通能源市場上的先機(jī),更是打開了天然氣消費(fèi)的全新市場。

LNG消費(fèi)

    道達(dá)爾不僅僅在LNG的生產(chǎn)端占據(jù)了制高點(diǎn),在推進(jìn)天然氣和LNG的消費(fèi)方面,也在*。上下游業(yè)務(wù)的聯(lián)動,必將使道達(dá)爾天然氣業(yè)務(wù)的發(fā)展更加穩(wěn)固。

    潘彥磊表示,“我們不僅要生產(chǎn)天然氣更要努力促進(jìn)天然氣的消費(fèi)。”

    道達(dá)爾14億歐元收購 Directenerpin,正是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn), Direet Energe是法國主要的電力和燃?xì)夤局?/span>,在比利時的業(yè)務(wù)也處于快速擴(kuò)大中。

    在推進(jìn)天然氣的終端消費(fèi)方面,道達(dá)爾除了收購 Direct Energie,還在2017年10月成立了一家子公司 Total Spring根據(jù)道達(dá)爾的目標(biāo),這家公詞將為300萬終端客戶提供天然氣和綠色電力。

    道達(dá)爾表示,在 Direct Energe和TomSpring的協(xié)同發(fā)展下,預(yù)計到2022年,其在法國天然氣和電力領(lǐng)域的終端客戶將超過600萬,在比利時的客戶也將超過100萬。

    在推進(jìn)LNG作為交通燃料消費(fèi)方面,道達(dá)爾更是走在了的前端。

    在2017年11月,第三大集裝箱承運(yùn)公司達(dá)飛集團(tuán)( CMA CGM)向宣布了個重大決定,將為其9艘定于2020年交付的22000TEU集裝箱新船舶配備1NG發(fā)動機(jī)。

    以LNG為燃料的22000標(biāo)箱船,目前為全行業(yè)*。業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)為,這將是航運(yùn)行業(yè)使用新型能源的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

    而在2017年12月,通達(dá)爾則同達(dá)飛集團(tuán)達(dá)成協(xié)議,為這9艘船舶提供LNG燃料。根據(jù)協(xié)議,道達(dá)爾從2000年起每年向達(dá)飛集團(tuán)供應(yīng)30萬噸LNG,為期十年。

    而這一供應(yīng)合約,將推動大LNG加注船的誕生。在2018年2月,道達(dá)爾和日本海運(yùn)公司商船三井簽署協(xié)議,租用艘容量高達(dá)18600立方米的LNC加注船。

    這艘加注船目前由中國的滬東中華船廠承建,預(yù)計于2020年交付,為大的LNG加注船。

    成為達(dá)飛集團(tuán)的LNG供應(yīng)商,道達(dá)爾不僅斬獲了LNG在交通能源市場上的先機(jī),更是打開了天然氣消費(fèi)的全新市場。

參與中國LNG消費(fèi)變革

    在LNG潛力的中國市場上。道達(dá)爾不僅有深度的參與。并且一直活躍在市場的前端。

    早在208年,道達(dá)爾就和中國大LNG運(yùn)營商中海油簽訂了每年約100萬噸的長期LNC購銷協(xié)議。

    不僅如此,在2016年,道達(dá)爾還同中國大民營燃?xì)夥咒N商新奧集團(tuán)簽訂了LNC購銷協(xié)議。在為期10年時間里,道達(dá)爾將向新奧集團(tuán)供應(yīng)每年50萬噸的LNC。

    新奧集團(tuán)旗下的浙江LNG接收站,是中國由國家核準(zhǔn)的民營LNG終端。

    此外,道達(dá)爾參與的俄羅斯亞馬爾LNC項(xiàng)目,中國的中石油、絲路基金也持有股份,為道達(dá)爾的合作伙伴。亞馬爾項(xiàng)目所生產(chǎn)的LNG,也有相當(dāng)一部分被運(yùn)輸至中國。毗鄰亞馬爾的北極LNG2項(xiàng)目,未來也有可能往中國地區(qū)輸送LNG。

    面對中國LNC市場的特續(xù)蓬勃,道達(dá)爾還將同中國企業(yè)開啟什么樣的合作,令人期待。